背井離鄉(xiāng)去寸土寸金的大城市工作，很多軌道和停車都是建在地下，以減少資金投入。今日小編為讀者朋友們介紹關(guān)于地下車庫的管理方案，地下停車場和地面多層停車場等占地少，容量大的場內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為了緩解城市停車壓力的重要手段。然而，目前國內(nèi)很多停車場內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無論是對需要停車的車主還是對停車場的運營者來說都造成了極大的困擾。

    目前，停車場普遍存在的問題有：

    1、場內(nèi)到底還有多少車位可以使用，管理者一無所知，只有靠人工去勘察；

    2、車主進入停車場后無法快速方便的找到可以停車的車位，只能在場內(nèi)無序的尋找空車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，造成交通擁堵，還浪費車主的大量時間和精力；

    3、車主將車輛停在陌生的停車場后，找車成了困擾車主的又一大難題；

    4、必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)引導(dǎo)車輛?？?，增加停車場管理成本；

    5、管理者每天無法及時統(tǒng)計不同時間段的車流量，不能及時優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。

    RFID智能卡停車管理的運行以用戶車輛進出停車場的流程為中心，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，利用RFID車輛標(biāo)簽或電子車牌等，將用戶個人及其所擁有的車輛信息集中整合于數(shù)據(jù)庫，在車輛駛進停車場的時候，遠程(3-10米)自動感應(yīng)識別車輛信息，從而使車主快速入場停車。RFID停車場管理樹立全新的物業(yè)管理形象。

    RFID停車場管理具有以下功能優(yōu)勢：

    快速移動目標(biāo)的可識別：由于本系統(tǒng)在識別卡與讀卡系統(tǒng)之間有效距離為10米，能識別快速運動的物體。如時速20~40公里的帶卡車輛。

    高保密性：識別設(shè)備和識別卡為用戶提供了獨一無二的識別編碼，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。在系統(tǒng)中，每張識別卡有一個世界上唯一的識別代碼，這個代碼不可能被重新編碼或修改。在工作過程中，識別卡產(chǎn)生的是一種唯一的復(fù)合編碼的識別號，由卡發(fā)回的經(jīng)過解碼的復(fù)合信號必須含有正確的卡號加密信息，從而達到高度保密。

    良好的安全性和抗干擾性：采用廣譜跳頻工作模式，具備超強的抗干擾能力，多目標(biāo)識別，采用防沖突通迅 協(xié)議 ，有效的二進制樹型防沖突機制，不受工作區(qū)域內(nèi)標(biāo)簽數(shù)量的限制和影響，每秒可有效讀取多達50個標(biāo)簽。

    高適應(yīng)性：系統(tǒng)對安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-30℃到+85℃的各種環(huán)境。

    嚴格收費管理：對于目前的人工現(xiàn)金收費方式，一方面勞動強度大，效率低，另外一個主要的弊端就是財務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失。使用射頻智能停車場管理系統(tǒng)之后，所有車輛的收費都是經(jīng)過電腦確認和統(tǒng)計，杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者的權(quán)益。

    安全管理程度高：一卡一車，資料存檔，保證車場停放車輛的安全。人工發(fā)卡、收卡，難免有疏漏的時候，因為沒有隨時記錄可查，丟車或謊報丟車現(xiàn)象時有發(fā)生，給停車場帶來諸多麻煩和經(jīng)濟損失。采用自動控制管理系統(tǒng)后，月租卡和儲值卡消費者均在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，卡丟失后可及時補辦。時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。同時在配有圖象對比設(shè)備下，各類停車卡均有車牌號碼存檔，一卡專用，車牌不對，電腦隨時提示，并提出警告，不得離場。

    相關(guān)設(shè)備：

RFID超高頻UHF網(wǎng)絡(luò)接口讀寫器UR5208

    RFID超高頻遠距離讀寫器UR5206是一款高性能的UHF超高頻電子標(biāo)簽一體機，完全自主知識產(chǎn)權(quán)設(shè)計，結(jié)合專有的高效信號處理算法，在保持高識讀率的同時，實現(xiàn)對電子標(biāo)簽的快速讀寫處理，廣泛應(yīng)用于停車場管理、礦車稱重、不停車收費、自動分揀線識別、物流、門禁系統(tǒng)、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過程控制等多種無線射頻識別（RFID）系統(tǒng)。

    1 出入口設(shè)備

    出入口設(shè)備主要包括識別設(shè)備, 控制設(shè)備、收發(fā)卡設(shè)備等。其中識別設(shè)備主要通過帶有視頻圖像識別功能的攝像機組成, 通過圖像處理技術(shù)抓拍并識別車輛號與數(shù)據(jù)庫信息比對, 判斷車輛是否為固定用戶, 即判斷是否已經(jīng)擁有RFID標(biāo)簽。若為已有RFID標(biāo)簽的固定用戶, 則車輛直接進入無需停車取卡或登記。若為無RFID標(biāo)簽的臨時用戶或新用戶, 則發(fā)放與車輛信息已匹配的RFID標(biāo)簽, 即RFID卡。若為未識別出RFID標(biāo)簽的固定用戶, 則重新將RFID標(biāo)簽與車輛信息匹配?？刂圃O(shè)備主要為道閘或自動門、地感等門禁設(shè)備, 主要用于管控車輛的放行。收發(fā)卡設(shè)備主要用于對臨時用戶進行進入發(fā)卡、離開收卡, 對新用戶及未識別出RFID標(biāo)簽的固定用戶進行信息匹配的卡處理操作。

   2 天線

    在停車場均布天線搭建無線通信網(wǎng)絡(luò), 為車庫覆蓋特定頻段的電磁場, 使處于車庫中任意車位的RFID標(biāo)簽都能被讀取。讀取RFID標(biāo)簽并對標(biāo)簽定位可基于測距技術(shù)的時間定位 (TOA) 、到達時差定位 (TDOA) 、方向測量定位 (AOA) 、信號強度定位 (RSSI) 等方法以及基于非測距技術(shù)的DV-Hop定位算法、APIT定位算法、凸規(guī)劃算法等方法[2]。

    3 RFID標(biāo)簽

    RFID標(biāo)簽主要由天線、調(diào)制器、編碼器、時鐘及存儲器構(gòu)成。RFID標(biāo)簽按工作頻率可分為低頻、中高頻、超高頻與微波標(biāo)簽?？紤]到RFID標(biāo)簽的工作能量及讀寫距離, 應(yīng)用于停車場管理系統(tǒng)的RFID標(biāo)簽較多采用超高頻段的有源標(biāo)簽, 用戶將RFID標(biāo)簽放置于車內(nèi), 并在天線覆蓋范圍內(nèi)行駛時, 后臺可根據(jù)相應(yīng)定位算法對車輛定位、示蹤[3]。同時將停車場管理系統(tǒng)與視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動, 可結(jié)合攝像機采集的關(guān)聯(lián)車輛畫面信息作為事中監(jiān)控、事后尋車及查看的依據(jù)。

    RFID停車管理系統(tǒng)操作過程全自動化，既節(jié)約人力又節(jié)省時間。 有效防止了人為因素給停車場管理帶來的破壞和干擾，實現(xiàn)大廈、物業(yè)小區(qū)停車場的智能化科學(xué)管理，可控制費用流失，提高運營效率，確保車輛安全。系統(tǒng)采用的無源射頻識別卡，免維護，使用壽命長，全密封，免接觸，所以防塵防水，無需人為開啟閘門，系統(tǒng)自動讀卡、驗卡，打開閘門。